單車周轉效率低才是 oBike 的問題所在

無論新創不新創，商業的本質還是必須回到「投入現金，賺取現金」上來看，這背後通常可以「效率」來解釋，或大家常聽到的「週轉率」。最近因停車位和是否佔用公用資源營利的爭議而被討論的 oBike，在我看來，這些都不是最大的問題。最大的問題是：每台單車的使用率，也就是剛剛所說的效率。

無論新創不新創，商業的本質還是必須回到「投入現金，賺取現金」上來看，這背後通常可以「效率」來解釋，或大家常聽到的「#週轉率」。

最近因停車位和是否佔用公用資源營利的爭議而被討論的 oBike，在我看來，這些都不是最大的問題。最大的問題是：每台單車的使用率，也就是剛剛所說的效率。

低使用率代表低效率，也就是每台單車能為公司賺錢的能力低，這樣的生意不是個好生意。

那麼，為何中國和新加坡會前仆後繼地投入這市場呢？

無論是哪一種說法，那種高來高去，用資本去打仗、殺滅敵人的故事，我沒興趣研究，只想回到「效率」這個本質議題上。

所以，oBike 的問題不在車要停哪來或怎麼停，在「效率」。