今天讀到《經濟學人》一篇名為〈Why Sweden has so few road deaths〉(為何瑞典道路交通事故死亡人數這麼少？) 的報導。文中提到，自 1970 年以來，瑞典的汽車數量 (the number of cars in circulation) 和行駛里程數 (the number of miles driven) 已經成長一倍，但 2013 年的道路交通事故死亡人數卻創下歷史新低至 264 人。瑞典每年每 10 萬人中僅有 3 人死於交通事故，相較於歐盟每 10 萬人中的 5.5 人和美國的 11.4 人，低了許多。
願景、行動、改進
1997 年，瑞典國會通過了一項 “Vision Zero” 的法案，以「零死亡零受傷」為目標。瑞典國家交通部門說：
We simply do not accept any deaths or injuries on our roads.
我們就是無法接受因道路交通事故而死亡或受傷的情況。
有了願景，還必須展開行動。文中提到，瑞典：
- 建設道路交通系統以「安全」為首要原則，其次才是「速度」和「便利」；
- 降低城市內限速；
- 設立行人步行區、腳踏車專用道；
- 鋪設 1500 公里的 “2+1” 公路。在這種公路上，每個車道上的車輛輪流使用中間的車道超車。(我不是很清楚這要怎用用，知道的人請補充說明)
- 設置 1.26 萬個安全性更高的十字路口：打著閃光燈並鋪設汽車減速帶的人行天橋和斑馬線。
- 制訂嚴格的法律政策，取締酒駕。現在只有不到 0.25% 的受檢駕駛被檢測出超標的酒精含量。
除此之外，瑞典人的下一階段將要進一步地減少人為失誤 (human error)。例如，每輛汽車都配備車內酒精檢測儀以警告酒後駕駛者；發展對超速行駛或未繫安全帶者發出警告等安全系統等等。甚至，汽車生產商 Volvo 與瑞典交通部合作，將於 2017 年在 Gothenburg 開展一項無人駕駛汽車的前導計畫。
相信什麼才能做出什麼
前幾天我看到 Jason Fried 一段話，說：
When you don’t know what you believe, everything becomes an argument. Everything is debatable. But when you stand for something, decisions are obvious.
頗有感觸。我當下的想法就是：
當你願意為信念挺身而出，決策就容易多了。 設計是如此，生活也是如此。
瑞典政府以 “Vision Zero” 作為願景目標，制訂搭配的方案步步邁進，並隨著時間與科技的變化修正方法，但願景還是願景，始終引領方向。
我想到台北是著名的敦化自行車專用道，有願景沒方法，蓋了又打掉。再想想，台北要成為一個什麼樣的城市呢？台灣的能源規劃、國土規劃、水資源規劃呢？
